Chỉ còn mấy ngày nữa cuộc đua xe đạp chuyên nghiệp danh giá nhất hành tinh sẽ xuất phát, lâu lắm tôi không viết được gì cho xe đạp, nên nhân dịp này tôi có vài dòng chia sẻ cùng anh chị em xe đạp về cái gì đó với tour de France năm nay coi như hâm nóng lại lòng đam mê xe đạp trong tôi.
Các dữ liệu trên bài viết này được tham khảo trên các thông tin điện tử của nước ngoài và tôi chỉ thêm 1 chút nhỏ về quan điểm của mình. Vì vậy bài viết này chỉ có tính tham khảo và cá nhân thôi, không đại diện cho 1 cái gì hết. Bài viết này hy vọng sẽ làm cho các anh chị em xe đạp có thêm 1 chút tình yêu với nó, với tôi, vậy là vui rồi! Dưới đây tôi sẽ giới thiệu với các bạn các mẫu xe đạp và công nghệ trên xe tại Tour De France năm nay, năm 2024 và các vấn đề trao đổi.
Theo lộ trình thì Tour de France 2024 sẽ bắt đầu vào ngày 29 tháng 6 năm nay tại Florence (Ý) rồi đi một vòng qua Cesenatico, quê hương của người chiến thắng tour de France năm 1998, Marco Pantani (Hải Tặc) trước khi đến Pháp.
Lộ trình năm nay rất khác thường, nó đi ngược chiều kim đồng hồ, đoàn đua đi qua Paris trước khi băng qua dãy Pyrenees và kết thúc sau 3.493 km tại thành phố Nice (Pháp). Có hai chặng cá nhân tính giờ với cự ly 25,3km ở chặng 7 (Nuits-Saint-Georges to Gevrey-Chambertin) và chặng cuối cùng từ Monaco đến Nice 33,7km, người xem sẽ được chứng kiến các tay đua trên trang bị chuyên dụng “khủng” về khí động học và thiết bị điện tử mới nhất.
Như thường lệ hằng năm ở TdF, một số công nghệ mới nhất, ấn tượng nhất sẽ được trình bày trong suốt cuộc đua và có thể sẽ có những thứ “kinh khủng” hơn nữa được mong đợi sẽ công bố trong thời gian chuẩn bị cho ngày xuất phát chính thức. Đó có thể sẽ là kiểu dáng mới của Trek Madone với ống sườn mỏng, Pinarello Dogma F nâng cấp chưa có trên thị trường và Canyon Aeroad được làm mới và còn nhiều thứ khác nữa sẽ được các con chiên xe đạp “soi” kỹ trong suốt cuộc đua, hãy chờ đấy!
Dưới đây là danh sách đầy đủ các thương hiệu xe đạp ở Tour de France năm nay, cùng với các trang thiết bị được trang bị trên xe và tôi sẽ điểm danh một số xe đạp và công nghệ mới mà tôi thấy cần chú ý.
Các thương hiệu xe đạp ở Tour de France 2024: Ở Tour de France 2024 có 22 đội tham gia, mỗi đội 8 người, tổng cộng có 176 tay đua. Trong đó có 18 đội WorldTour và 4 đội Pro Continental. Các đội sử dụng 19 thương hiệu xe đạp được đại diện thi đấu.
Các thương hiệu mới:
1. ENVE với Enve Melee được sử dụng bởi Team TotalEnergies.
2. Van Rysel: Chiếc xe đạp Van Rysel RCR Pro trị giá 9.000 bảng Anh – chiếc xe đạp chuyên nghiệp có giá cả phải chăng nhất – được Decathlon-AG2R sử dụng. (Hôm trước có bạn nào hỏi về thương hiệu này, định viết 1 bài cho bạn nhưng bận quá, quên mất, giờ mới nhớ)
Và có một “người bỏ cuộc chơi” đáng chú ý là Lapierre, vốn là một “hình ảnh” của môn đua xe đạp nam cấp cao trong suốt 22 năm qua. Và bây giờ vị trí nhà cung cấp xe đạp cho nhóm Groupama-FDJ đã được đảm nhận bởi Wilier, hiện là một trong ba thương hiệu tài trợ một lúc cho cả hai đội trong tour (hai cái tên còn lại là Special và Canyon)
Team Lotto-Dstny cũng đã bỏ Ridley sang chạy Orbea trong năm nay.
Các thương hiệu xe đạp có mặt tại Tour de France 2024:
• Bianchi: Arkéa-B&B Hotels
• Cannondale: EF Education-EasyPost
• Canyon: Alpecin-Deceuninck, Movistar Team
• Cervélo: Visma-Lease a Bike
• Colnago: UAE Team Emirates
• Cube: Intermarché-Wanty
• Dare: Uno-X Mobility
• ENVE: Team TotalEnergies
• Factor: Israel-Premier Tech
• Giant: Team Jayco-AlUla
• Look: Cofidis
• Merida: Bahrain Victorious
• Pinarello: Ineos Grenadiers
• Orbea: Lotto-Dstny
• Scott: Team DSM-Firmenich PostNL
• Specialized: Bora-Hansgrohe, Soudal-QuickStep
• Trek: Lidl-Trek
• Van Rysel: Decathlon-AG2R La Mondiale
• Wilier Triestina: Astana-Qazaqstan, Groupama-FDJ
Có gì mới trong công nghệ xe đạp ở tour de France 2024? Đa năng. Điều này trước đây tôi cũng từng nói đến và nó đã thành hiện thực.
Các đội ngày nay đa số được trang bị một chiếc xe đạp toàn năng, vừa nhẹ vừa aero, thay vì như trước đây phải sử dụng hai mẫu xe riêng biệt cho từng chặng thi đấu. Mẫu aero (khí động học, đường trường-nước rút) và mẫu cho những chặng leo núi riêng biệt.
Trong vài năm trước đây, nhiều đội sử dụng một chiếc xe đạp aero cho các chặng đường bằng phẳng, sau đó leo lên một chiếc xe đạp loại nhẹ khi chạy đường đèo dốc thì nay hầu hết các đội đều sử dụng một chiếc xe đạp đa địa hình, phù hợp cho tất cả các chặng (trừ tính giờ, tuy nhiên 1 số chặng đua tính giờ có độ dốc cao thì kết hợp xe tính giờ và xe đường trường).
Những chiếc xe đạp loại nhẹ (chạy đường trường – đèo dốc) hiện nay gần giống như những chiếc xe đạp aero (đường trường – nước rút) của vài năm trước. Trong một số trường hợp, chẳng hạn như chiếc Cannondale SuperSix hiện nay, nó được cho là còn hơn thế nữa.
Với hầu hết các xe đạp chuyên nghiệp đều gần đạt giới hạn trọng lượng xe đạp của UCI là 6,8kg , vậy thì không có lý do gì làm một chiếc xe đạp leo núi riêng biệt, một xe đường trường riêng biệt, vì vậy giờ đây một chiếc xe đạp có thể làm được tất cả, chạy được tất cả mọi địa hình.
Không Campagnolo.
Campagnolo đã là một tượng đài, một ngôn ngữ, một hình ảnh không thể thiếu của tour trong gần 100 năm nay, nhưng trong một vài năm gần đây, số lượng đội sử dụng group của nó đã giảm dần. Năm ngoái còn có, năm nay thì không.
Điều này có nghĩa là tất cả các đội tại Tour de France 2024 sẽ chỉ sử dụng đồ Shimano hoặc SRAM mới nhất, tốt nhất trên xe đạp của họ.
Và nghiệt ngã, cũng chẳng có bánh xe nào từ Campagnolo hoặc thương hiệu chị em Fulcrum của nó.
Campagnolo sẽ trở lại peloton chuyên nghiệp? Thời gian sẽ trả lời, nhưng hiện tại cho thấy động lực của nó dường như đang rất chậm chạp. Châu Âu muôn đời vẫn vậy, vẫn có chút gì đó thủ cựu, chậm chạp, không nhạy bén như mấy ông Châu Á khôn lõi và ông Đế Quốc cơ hội !
1x, đĩa đơn sẽ là xu hướng và hơn nữa:
Chuyến thi đấu đầu tiên của những chiếc xe đạp chỉ có đĩa đơn trên đường đua cách đây vài năm với Team Aqua Blue Sport đã kết thúc một cách không khả quan lắm, nhưng 1x chắc chắn vẫn chưa chết trong các cuộc đua chuyên nghiệp.
Tay đua Jonas Vingegaard đã chạy chiếc xe đạp trang bị 1x trong hai chặng ở TdF năm ngoái và đồng thời đã có một số trường hợp đáng chú ý khác về các tay đua sử dụng công nghệ này. Đặc biệt là tay đua Primoz Roglič, anh ấy giành chiến thắng trong chặng cá nhân tính giờ ở chặng áp chót tại Giro d’Italia 2023 và tiến tới giành chiến thắng chung cuộc với công nghệ 1x trên xe.
Liệu 1x có trở thành xu hướng chủ đạo tại TdF không? Đối với những tay đua chuyên nghiệp, vấn đề chính là khả năng 1x thay đổi các tỷ số truyền lớn hơn so với thiết lập 2x.
Tuy nhiên, số lượng líp ngày càng tăng khiến vấn đề này ít xảy ra hơn, với cassette 12 tốc độ, nó cung cấp bước di chuyển một hoặc hai răng giữa các tỷ lệ được sử dụng nhiều nhất.
Hiện nay, Group SRAM Red XPLR 13 tốc độ mới đã được thấy trên những chiếc xe đạp chạy đường đá sỏi (Gravel) tại Unbound vừa qua. Việc có 13 tỷ lệ để lựa chọn có thể giúp tăng cường khả năng chấp nhận các thiết lập 1x trong tour de France năm nay, nhờ tính đơn giản, lợi ích khí động học và trọng lượng thấp hơn khiến chúng trở nên hấp dẫn.
Việc lựa chọn lốp xe: Cũng như phanh đĩa, các chuyên gia và “tổ tư vấn” phải mất một thời gian mới thấy được lợi ích của lốp không ruột (tubeless). Hiện nay hầu hết tất cả các đội đã chuyển sang dùng loại lốp tubeless này từ dạng lốp liền ruột (tubular).
Lốp tubeless với keo đổ trong lốp sẽ có được một số biện pháp bảo vệ để giúp bạn tiếp tục chạy xe khi lốp bị sự cố như thủng lốp… Đồng thời những thay đổi về bánh xe và xe đạp từ thắng vành (Rim) qua thắng đĩa (Disc) bằng trục lớn xuyên qua (thru-axles) cũng giúp bánh xe trơn tru hơn nhiều.
Thêm nữa, một số tay đua chuyển sang sử dụng lốp (vỏ) cho xe tính giờ nhẹ thay cho lốp đường trường tiêu chuẩn của nhà tài trợ tại TdF 2023. Do khả năng chống đâm thủng giảm, hầu hết các lốp cho xe tính giờ đều nhẹ hơn và bon nhanh hơn so với các loại lốp tương đương trên đường. Hy vọng sẽ có nhiều tay đua làm theo trong năm nay. Mấy bác đua xe ở Việt Nam có biết điều này không ta?
Xe đạp ở Tour de France 2024: Có tất cả 18 đội WorldTour tham gia Tour de France năm nay và mỗi đội đều được cung cấp những chiếc xe đạp tốt nhất từ các nhà tài trợ của họ. Tất cả các đội đều sử dụng group điện không dây/bán không dây 12 tốc độ trên xe đạp đường trường, xe cá nhân tính giờ của họ và bánh xe carbon có thông số kỹ thuật cao nhất.
Các đội Pro Continental được mời như Israel-Premier Tech, Lotto-Dstny, TotalEnergies, Uno-X Mobility cũng sử dụng xe đạp và thiết bị có thông số kỹ thuật hàng đầu tốt nhất – và chắc chắn không có đội nào tốt thứ hai ở TdF năm nay
