Paris–Roubaix, cuộc đua xe đạp quá xứng danh với nickname “Địa ngục phương Bắc” khi phải đua trên khoảng 30 đoạn với tổng chiều dài hơn 50km đường lát đá (con số cụ thể thay đổi theo từng năm). Quả thiệt, những đoạn đường sỏi đá rêu phong này để lại quá nhiều nỗi đau. Đạp thủ đau mông, chắc rồi. Ban tổ chức đau khổ vì hàng năm phải tôn tạo, sáng tác, lát đá thêm những đoạn đường mới thay thế cho những chỗ “bị” chính phủ làm đường trải nhựa nhằm giữ gìn tính đặc trưng của giải cũng như giữ gìn một bản sắc văn hóa. Lãnh đội, nhà tài trợ đau đầu vì phải luôn suy nghĩ tìm tòi những giải pháp, những cải tiến trang bị để chống chọi với hậu quả thường gặp nhất mà đường đua gồ ghề gây ra đó là xịt lốp, bể vỏ. Xem giải thấy đó, liên tục liên tục, nên đâu đó trên mạng có “thơ” rằng (quả thơ này chắc nhại lại câu thơ gì đó rất quen thuộc, kệ chôm đại):

“Xịt” gì rồi cũng sẽ qua
Chỉ riêng xịt lốp không tha em nào

Xạo vui thôi, chứ các nhà làm xe đạp từ lâu đã không ngừng cải tiến để đưa ra những mẫu sườn, bánh lốp chuyên dụng, rồi size bánh, rồi áp suất lốp thích hợp nhất để hạn chế tối đa tình trạng bể vỏ. Bên cạnh đó là hệ thống tiếp tế rất là hao nhân lực khi cho quân xanh quân đỏ cầm bánh sơ cua rải khắp tất cả các đoạn đá để khi xịt ở đâu lập tức có bánh ở đó… Kỹ vậy nhưng khi xịt ở những thời khắc quan trọng thì khó mà đỡ được như trường hợp chú Văn Ớt tại giải vừa rồi, dù được thay bánh nhanh chóng nhưng…, hết xở.

Tại Paris–Roubaix 2023, người ta bắt đầu thấy một thiết bị mới liên quan đến bánh lốp khi hãng Scope trình làng 1 thứ gọi là: “Hệ thống điều chỉnh áp suất lốp không dây” nickname là “Scope Atmoz”. Được gắn trên xe Scott Foil của 2 nài Pavel Bittner và Nils Eekhoff – đội DSM, cho phép cua rơ bơm căng hoặc xả bớt hơi bánh xe khi đang đua trên đường chỉ bằng việc bấm nút gắn trên ghi đông. Ngoài ra người ta cũng thấy Christophe Laporte của Team Jumbo–Visma cũng sử dụng một hệ thống tương tự của đối thủ “HubTech KAPS”.

Sơ qua cấu tạo của Scope Atmoz:

• Cấu tạo Atmoz bao gồm các bộ phận gắn trên đùm của cả 2 bánh, cảm biến áp suất lốp, thân van đặc chủng, ống dẫn hơi và các nút điều khiển gắn trên ghi đông.
• Bộ phận gắn trên đùm có chứa các thiết bị điện tử, kết nối với thân van thông qua hai ống dẫn hơi để bơm xả lốp không săm.
• Bộ phận trên đùm có kết nối không dây với một hộp điều khiển (trông giống hộp Di2) gắn ở dưới stem, hộp này kết nối với hai bộ nút gắn hai bên của ghi đông (mỗi bộ bấm bơm xả cho mỗi bánh).
• Các nút trên các bộ điều khiển này cho phép tay đua bơm xả lốp xe tới 0,5 bar / 7,3 psi mỗi giây.
• Hiện tại hệ thống bơm xả Scope Atmoz này có giá 3.998 bảng Anh.

Và hiện vẫn chưa rõ ý tưởng này có khả thi và có được áp dụng rộng rãi không.

Nguyen Xin

Link fb https://www.facebook.com/groups/958833961632355/posts/1370108223838258/