Phân tích lực: Matej Mohorič thắng Milan-San Remo như thế nào? (Phần 1)

Đổ dốc bạt mạng là điều quan trọng, dropper post cũng góp phần chút chút nhưng Mohoric cũng phải chạy nước rút như điên từ mọi khúc cua của đoạn đổ xuống Poggio mới có được chút ít khoảng cách vừa đủ giành thắng lợi. Mathieu van der Poel vừa trở lại sau thời gian dưỡng thương nhưng lập tức trở thành ứng viên nặng ký và anh đã không phụ lòng người hâm mộ. Vài số liệu so sánh lực đạp có thể nắm được phần nào diễn tiến của giải đua cùng cách chơi giữa hai anh này.

Đây là bài viết của tác giả Zach Nehr đăng trên tờ Velonews. Tác giả này là 1 nhà báo tự do, thấy có nhiều bài đăng ít nhất là trên 3 tờ báo xe đạp lớn Cyclingnews, Velonews và Cyclingweekly, nghề chính là sếp của trung tâm huấn luyện ZNehr Coaching, anh này cũng là dân xe đạp thứ dữ, trước đây có vài thành tích tại các giải xe đạp trẻ quốc gia Mỹ nhưng hiện giờ chủ yếu đua trên Zwift ở cấp độ cao nhất, cat A+ (Vừa rồi Zach Nehr đứng đầu tại vòng loại khu vực châu Mỹ của giải VĐTG đua xe ảo, nhưng tại vòng đua chung kết vào tháng trước, chịu không thấu do gặp thứ dữ hơn kkk). Bài viết của anh chủ yếu ở lĩnh vực tập luyện, review thiết bị, phân tích số liệu…

Để ý thêm là dưới mỗi bài viết tại các tờ báo nói trên, thường có thêm 1 đoạn giới thiệu tác giả, nhìn chung là phải hội đủ 3 điều kiện: Là dân xe đạp (Đúng rồi, ít nhất phải có đạp xe viết bài về xe đạp mới tin à nha) – Am hiểu lĩnh vực mình viết – Khả năng viết lách. (Xem thôi – đừng so sánh, hehe) .

Trở lại với bài viết, Milan-San Remo năm nay với những diễn biến kịch tính hấp dẫn ở cuối chặng sẽ trở thành một trong những phiên bản vĩ đại nhất trong lịch sử. Đây là cuộc đua WorldTour dài nhất trong môn đua xe đạp hiện đại với 293 km, đòi hỏi gần sáu giờ đạp, giữ vị trí và sự tập trung trước khi peloton tới đoạn khó nhất và mang tính quyết định của chặng đua. Đoạn này bắt đầu từ Cipressa, con đèo áp chót dài 5,6 km ở khoảng 25km trước đích và cách hành động, cách xử lý ở đèo cuối Poggio mới thực sự quyết định cuộc đua.

Poggio dài 3,6 km với dốc trung bình 3,8%, thường là nơi các đội tấn công mạnh khi tiếp cận. Thông thường, tới đây nhóm tẩu sẽ bị bắt hết, nhưng qua khỏi đỉnh peloton sẽ trãi dài ra để xử lý những khúc cua cùi chõ, rất nhiều và liên tục từ đèo đến đích tại San Remo. Tới đây, một tính toán sai lầm dù nhỏ cũng có thể khiến bạn phải nhập viện, nhưng xử lý tốt thì đây chính là bệ phóng cho chiến thắng.

Giờ trước hết xem lại mấy giờ đầu của chặng xem thi đấu thế nào, Mohorič đạt trung bình ít hơn 200w trong 5 giờ rưỡi đầu tiên, một thống kê không có gì lạ đối với cuộc đua này.

Mohorič – 245 km đầu tiên

– Thời gian: 5:38:56

– Lực trung bình (Average Power): 198w (2,8w / kg)

– Normalized Power: 235w (3,3w / kg)

– Lực đạp tốt nhất trong 5 phút: 387w (5,5w / kg)

Chỉ số lực đạp trung bình (AP) khá thấp, rõ là đạp giữ sức đường dài, nhưng quan trọng là thông số Normalized Power (NP), đây là chỉ số tổng hợp lực đạp của những đoạn đạp trên mức trung bình nên là chỉ số khách quan hơn, mô tả được chính xác hơn diễn tiến của quãng đường đạp. Nếu NP chỉ sàn sàn với AP, thì cả đoạn chỉ tà tà ngắm cảnh, nhưng ở đây NP cao hơn AP khá nhiều chứng tỏ cả quãng đường không mấy êm ả, chắc phải thường xử lý dốc nhỏ dọc đường, đương đầu với gió ngang của đoạn dọc biển hay thi thoảng phải nhấn thêm pedal để nhóm tẩu đừng có “anh đi xa quá, xa em quá” kkk…

Van der Poel, cũng có thông số tương tự Mohorič: AP 195w và NP 241w 245 km đầu.

So với tiêu chuẩn đua xe đạp chuyên nghiệp, con số lực đạp ở đỉnh 5 phút tại Milan-San Remo giai đoạn là không ấn tượng. Điều này do là chặng đua quá dài và sự mệt mỏi sẽ đóng một vai trò quan trọng, ảnh hưởng tới việc thi đấu đoạn cuối như thế nào. Khi peloton lao vào Cipressa, họ đã có suốt sáu giờ ngồi trên yên xe, mặc dù chỉ với lực đạp trung bình gần 3w / kg.